竹筏帆船再揚帆 劉烱錫吃足苦頭搶救傳統海洋文化
臺東大學劉烱錫教授重建臺灣南島民族竹筏帆船航海，榮獲首屆海洋文化獎。
提起東海岸南島民族竹筏帆船航海計畫，臺東大學生命科學系教授兼友善環境農漁產業推廣中心主任劉烱錫不禁侃侃而談。雖在跨海過程中「吃足了苦頭」，歷經十年，終於達成跨越黑潮壯舉。但他不以此為滿，除了環島啟航已在倒數計時中，還包括，試用雙體竹筏及循著祖先航海軌跡航行至南方島嶼計畫等。深耕海洋文化傳承及發揚長達30年的他，榮獲首屆海洋文化獎殊榮。
具備生態學專長的劉烱錫，30年前到臺東師範學院（臺東大學前身）任教。原本就在搶救原住民文化的他，在投入部落生態文化調查的過程中，竟發現隨著遷村及人口外流等因素，部落存續已到了岌岌可危的程度，因此，毅然決然成立「臺東縣南島社區大學發展協會」，號召原住民積極推動部落文化重建。
在集思廣益下，發現竹筏是阿美族很重要的文化，決定透過比賽，重建竹筏技術。意外吸引部落熱烈參與，每屆都有千人報名參賽，共辦理五屆之多。
考古學上「海上南島玉路」 喚起竹筏帆船航海夢
此外，劉烱錫在關心臺東生態環境過程中，從考古學者劉益昌教授的口中獲知，四、五千年前，有南島民族於都蘭灣活動，甚至從此出發，將加工過的臺灣花蓮玉石送到呂宋島、婆羅洲及中南半島等地，可能是一條海上的南島玉路。
臺東大學教授劉烱錫參酌考古學上「海上南島玉路」，實現竹筏帆船航海夢想。
劉烱錫進一步和阿美族帆船連結，並查閱國內、外文獻，發現竹筏帆船是臺灣早期盛行的主流文化，除了環島沿岸，甚至能跨越臺灣海峽，數量曾達到四、五萬艘之多。至少在1950至60年代，開始使用馬達及膠筏之前，臺灣都廣泛作為遷移的交通工具。竹筏帆船不僅是臺灣航海文化特色，更是世界及人類重要的文化遺產，劉烱錫因此決心，重建竹筏帆船，再度於臺灣海域揚帆航行。
由於竹筏文化已中斷七、八十年之久，劉烱錫在搶救過程中，吃足了苦頭。包括，風帆被吹破、缺乏航行知識、桅桿斷掉及槳座被划破等。尤其想跨海到綠島時，強勁黑潮讓他頭痛不已。「從都蘭灣看綠島、明明看起來很近！」、「史前人類是如何辦到的？」。種種挫折並未中斷他跨海的意志，還把船名命名為「Sanayasay號」（綠島號）。終於在2024年從大武出航，順著黑潮及西南季風，成功往返綠島，為重建竹筏文化寫下歷史性的紀錄。
竹筏帆船航進綠島，對劉烱錫而言別具意義，除了克服強勁的黑潮之外，更重現祖先的航路與智慧。
從2014年首艘竹筏帆船「馬蘭部落號」（Farangaw）下水開始，這短短海之路足足花了十年。下一步則是挑戰環島航海，他希望在2026年西南季風吹起時，完成「拜訪號」（Parafang）環島壯舉，除了挑戰航經三貂角之外，包括，海峽兩岸對航，循著南島民族祖先的軌跡航行南海，更是遠大夢想。
「馬蘭部落號」古帆船的首航成功，讓劉烱錫、部落耆老與造船團隊，又驚又喜。
推動竹筏帆船轉型休閒產業 與時間賽跑
竹筏帆船雖已成功跨越黑潮，但劉烱錫對發揚海洋文化的行動不停歇。在搶救傳統文化過程中，藉由和當地耆老座談，他獲悉還有雙體竹筏的可能。由於穩定度、浮力及載重比平底、單層竹筏更大，載重四人可增加為八至九人，未來可朝竹筏帆船休閒產業發展。例如，威尼斯的貢多拉船，讓遊客搭船體驗，轉型為臺灣海洋文化的一大特色。
「這是和時間賽跑的工作！」，因為耆老的生命有限，劉烱錫說，在航海計畫的過程中，一方面去搶救文化，另一面，需要耆老拼湊遺失的文化並紀錄下來，十分珍貴。
竹筏帆船的風帆材料是用海邊樹木黃槿枝條的內皮編織的，在航行過程曾被吹破，劉烱錫採納耆老意見不斷改良。
在重建和發展海洋文化過程，他更希望各界能給予支援，讓阿美族青年得以持續投入，組成國家竹筏帆船航海團隊，藉此達到重視與保存文化。讓臺灣的風再度揚起竹筏帆船，航向更廣闊未來。
阿美族青年或學生持續投入重建竹筏帆船，期許未來朝休閒產業發展。